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来源:新华网 飞枫长晚报

1月9日,刘强东、刘炽平来到易车北京总部,与李斌共同宣布易车、京东、腾讯达成战略合作:易车获得京东及腾讯以现金和资产形式的共计约15.5亿美元投资,三方将携手为中国购车用户提供优质的汽车电商服务。由于此前没有任何征兆,消息犹如一颗重磅炸弹引发汽车圈、电商圈、互联网圈的广泛关注,有媒体人士称此次合作为汽车互联网史上最贵牵手。 究竟三方合作的细节如何?易车下一步如何走?围绕媒体关注的种种问题,近日,易车创始人、董事长兼CEO李斌接受媒体群访,做了详尽解答。 合作缘起:各有需求,一见钟情 首先是大家都有需要,我感觉这个就叫一拍即合或者一见钟情。 当前整个汽车类的媒体都在往交易和服务转型,易车原来作为资讯媒体内容服务商有很多用户基础,希望通过与电商平台的合作,加快整个转型的步伐。此次合作,给了我们真正往交易和服务转身的机会。 从京东和腾讯的角度来讲,他们的出发点会有些区别。当然,这不完全代表他们,只是我的理解。京东作为一个综合性的电商平台肯定是要介入整车电商的,但我想京东的高层也意识到汽车这个类目的独特性,是一个重度垂直的行业。他们当然希望组合最好的服务资源在自己的平台上,如果京东和易车结合的话,可能会更好的促进自己的业务,能够为京东用户提供购车便利。 腾讯在我们汽车金融互联网平台这部分投了1.5亿美金,京东投了1亿美金,当然这部分都是现金,腾讯占了大概26.6%的股份,京东占17.7%的股份。从腾讯微众银行、微信支付、投资嘀嘀打车这个脉络来看,我感觉他们更看重互联网金融。当然汽车金融毫无疑问是互联网金融非常重要的一个分支,所以腾讯在与易车合作这件事情上,对于汽车金融互联网平台看的更重一些。 与京东理念相投,用户资源潜力巨大 大面上来讲,京东相信的东西和我们相信的东西比较像,京东致力于架构高效的服务体系,不管是仓储、物流还是技术平台,最终是提供更好的、优质正品的服务,往更好服务的方向去发展。汽车电商要想真正往下深入的话讨巧是没用的,不提供真正的购车便利,不真正把价格做的透明化,不给消费者提供这些东西,就指望着搭个平台,这是不现实的。所以这是很重要的一点,我们和京东都相信服务是很重要的。 当然这是虚一点的东西,实一点的东西,我们觉得京东的用户有更高的客单价,他是从3C开始的,男性用户比较多,和购车用户的重合度比较高。京东整车类目去年四季度才组建,目前还没有看到它的威力,是因为没有太挖掘用户。我相信以易车在汽车行业的专业积累,能够充分挖掘京东的用户资源,把这个平台更好的发展起来。所以从这个角度讲,我觉得京东的价值是非常大的。 资金用途:除了汽车金融,还用于三个方面 现金部分除了用户汽车金融平台易鑫以外,还会储备一些资金打仗用,打仗无外乎是几个方面:更多的市场投入、培养用户习惯和回馈用户、运营方面研发投入。市场推广,比如说我们在东方卫视赞助崔永元的《东方眼》。我们还会补贴用户,培养用户的习惯,还会投资在整个运营系统上面,主要是研发。 京东不会控制易车的经营 确实京东超过了我个人的股份,成了我们公司最大的股东,占到我们大概25%的比例。但从京东的角度来讲,他没有任何的想法说要去控制易车的经营。我们七个董事会席位京东只占一位,而且派出的这一席其实原来就在我们董事会,现在京东CFO在这之前就是易车的独立董事,这也是促成我们合作的重要一点。所以首先我们董事会没有什么变化,其次我跟强东在聊这个的时候,他也表明了非常大的支持,就是说不管易车股价怎么变动,不管是盈利还是亏损,都没关系,重要的是把这个事干成,表达了对我们团队很大的信心和支持。另外,是京东的整车、二手车类目由我们来做,收益也归我们所有,这是问题的本质。 汽车电商还在早期,需要满足三个条件 整个汽车电商还在非常早期的阶段,其实易车在2000年成立的时候公司叫易车电子商务有限公司,已经过去10年了,我们看到这个趋势在加速。去年我们做了非常多的尝试,上线惠买车、易车商城,做过一些车型的独家包销,做过上汽MG GT的上门试驾,结合金融做过一些汽车品牌的销售,做过经典款的独家分销等等。我们做了很多之后,大体上快找到了这个点,就是汽车电商应该是什么样的,应该是什么模式。 从易车角度来讲,我们关注三个方面。第一,价格是不是确定的?如果价格都解决不了,别的都是胡扯。第二,有没有更好的购车体验,要给大家一个在网上订车买车的理由。第三,商业模式上是不是按成交收费。我认为满足这三个条件就是汽车电商,这是我对汽车电商的定义。 是不是一定要交全款,我认为这根本不重要。交全款不是用户的需求,用户不会因为交钱而烦恼,便宜、省时间、好的服务体验才是用户的需求。我们在西安建立了一个几百坐席的运营服务中心,就是要真正解决用户买车过程遇到的麻烦事儿。 易车和别人的定位不一样,我们希望用户在我这儿花的时间越短越好,时间越长说明越麻烦,越简单越好,这是我们的追求。从商业模式上来讲,与厂商经销商应该是按成交付费,帮你成交一台你给我多少钱,电商都是这样的模式,要不然谈什么电商呢? 目前汽车电商总体上还在早期,我也不希望这次合作传递一个错觉,就是我们这么做了以后就如何如何了,其实离汽车电商成熟还很远,只不过是有这样一个合作以后,我们在我们相信的道路上走起来,会更加的坚决一些,少一些后顾之忧。 希望用户来易车预订车、买车 平衡媒体资讯和整车电商之间的差异,这确实是会稍微头疼一点的事情。在过去一年里,我们采取的方法是分品牌运作,就是易车作为一个综合的入口,有资讯、社区、服务,稍微偏资讯和社区一些。然后我们新的那些网站,包括京东的平台就彻底的服务导向、交易导向,用惠买车、易车商城、易车二手车这些品牌去做一些区隔。我们觉得这个策略可能也比较稳妥一点,在未来比较长的一个时间之内,大体上还是这么一个策略。 易车的战略是真正往交易和服务转型,虽然同行也在从资讯社区往交易和服务转型,但易车的重点不一样。新车电商、二手车的在线交易平台将是我们主要的突破方向,我们在售后服务、汽车金融部分也有产品。以前消费者来易车看车的评测等等,未来我们希望真正通过易车预订车、买车,当然买车的方式也有不同。 487 373 568 822 128 732 325 331 542 657 928 157 928 508 442 548 366 800 413 475 464 19 435 125 800 943 164 200 531 528 552 951 454 744 307 459 381 353 93 466 169 261 165 400 415 362 178 526 976 169

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